Техника и аксессуары для рукоделия

Инструменты для вязания

Набор Drops Pro Classic съемных круговых спиц 8 видов спиц в наборе,длина 11,5 см, коннекторы, аксессуары.

Вязальный крючок Soft Touch Clover

Квадратные тонкие круглые спицы с эргономичным дизайном

Круговые спицы серебристого цвета, длина указанна с учетом спиц

Круговые спицы. Никелированная латунь.

Стальной вязальный крючок Soft Touch

Круговые спицы, длина с учетом спиц – 80 см.

Фирма KnitPro. Спицы круговые Nova cubics, никелированная латунь, серебристый

Фирма KnitPro. Спицы круговые Zing, алюминий

Легкие, удобные, инновационные.

Круговые спицы золотистого цвета, длина с учетом спиц – 100 см.

Крючок для вязания “Amour” Clover

Фирма KnitPro. Спицы круговые Karbonez, карбон, черный

Фирма KnitPro. Спицы чулочные Zing, алюминий, 5шт в упаковке

Набор из 14 взаимозаменяемых съемных спиц (3,5мм, 3,75мм, 4мм, 4,5мм, 5мм, 5,5мм, 6мм) длина 10см

Набор крючков для вязания “Amour” Clover

Фирма KnitPro. Никелированная латунь, серебристый

Фирма KnitPro. Спицы круговые Symfonie, дерево, многоцветный

Творчество

Дыроколы
Шкатулки для рукоделия
Лупы для творчества
Трафареты
Печати, штампы и комплектующие
Наборы инструментов для творчества
Инструменты для термомоделирования
Ножи для вырубки
Доски
Инструменты для квиллинга
Эпоксидная смола
Ножницы
Молды и формы
Резцы по дереву
Клеевые термопистолеты и стержни
Фартуки для творчества

Комплектующие для создания игрушек
Наборы для создания игрушек
Кукольная миниатюра

Сургуч
Декоративные рамки
Средства для декорирования
Природный декор
Топсы, фишки
Перья
Фурнитура для творчества
Фигурный декор
Чипборды, вырубки и высечки
Брадсы
Прищепки и скрепки
Декоративные ленты
Бирки, теги, шильдики
Клейкая лента
Подвески
Бумага ручной работы
Стразы, жемчуг на нитях
Стикеры
Искусственные флористические элементы
Нашивки

Средства для декупажа
Декупажные карты
Салфетки для декупажа
Наборы для декупажа

Резьба по дереву
Выжигатели
Наборы для выжигания
Выпиливание
Граверы
Доски для выжигания

Песок для фресок
Наборы для создания фрески
Планшеты

Детские наклейки
Наклейки для творчества
Наклейки на одежду
Наклейки для торговли
Церковные наклейки
Социальные наклейки
Наклейки на чемодан
Наклейки на шары
Термонаклейки
Наклейки на тело
Наклейки для дома
Наклейки на технику и электронику
Наклейки на посуду

Крючки
Инструменты для фелтинга
Пряжа
Меховые помпоны
Аксессуары для вязания
Шерсть для валяния
Заготовки для вязания
Распродажа
Наборы для валяния
Спицы
Наборы для вязания
Шнуры для вязания

Товаров для творчества много не бывает. Те, кто занимаются творчеством, знают, как порой непросто найти нужное – зачастую приходится тратить на поиски много времени и посещать разные магазины. Наш каталог товаров для творчества поможет выбрать всё необходимое в одном месте, с доставкой на дом или до пункта выдачи в вашем городе.

В нашем широкий выбор товаров для различных видов творчества: рисования, фресок, гравюр, лепки, декупажа, скрапбукинга, валяния, шитья, вышивания, вязания, аппликаций, квиллинга и т.д. Также есть наборы для изготовления свечей, мыла, парфюма, косметики своими руками, что может стать отличным подарком для разносторонней и творческой натуры.

Рисование

В нашем каталоге вы найдете всё для рисования по оптовым ценам.

У нас вы найдете широкий выбор таких товаров как: раскраски для детей и взрослых, планшеты для рисования светом, 3D-ручки и комплектующие, кракелюр, панели для рисования, трафареты, эбру, батик, принадлежности для росписи, печати, доски для рисования, различные наборы для рисования и инструменты.

Вдохновляйтесь и творите вместе с Goods-club!

Алмазная вышивка

Надоела обычная вышивка? Попробуйте алмазную! Алмазная вышивка – составление красочных сверкающих картин акриловыми стразами по схемам вышивки крестиком. Такой тип творчества требует существенно меньше затрат времени и сил по сравнению с вышивкой крестиком, однако результат всегда восхищает: яркая, переливающаяся цветами и светом картина поражает воображение.

В нашем каталоге вы найдете больше тысячи наборов для алмазной вышивки, разной сложности и размеров, а также наборы страз. Выбирайте сайте goods-club.ru понравившуюся картину – для себя, или в подарок.

Изготовление свечей, парфюма, мыла и косметики

Сейчас большой популярностью пользуются наборы для изготовления свечей, мыла, парфюма и косметики. Это отличный вариант – в качестве подарка для творческой и любознательной натуры самого разного возраста. Вы можете выбрать детский набор для малыша, или более сложный – для взрослого.

У нас вы найдете наборы для создания акварельного мыла, бомбочек для ванной, бальзама для губ, аромаконструкторы, аромасвечей, а также отдельные компоненты для мыловарения: формы, мыльные основы, красители и другие компоненты.

Вся продукция представлена в каталоге по оптовым ценам и доступна для доставки в любой город России.

Описание знака искусственная неровность

Слово «полицейский» пугает многих, в том числе и водителей. Однако «Знак лежачий полицейский» не вызывает страха ни у кого, так как он просто обозначает искусственную неровность на дороге. Перед ней всегда устанавливается соответствующий знак. Что он значит?

Знак «Искусственная неровность» в ПДД

В ПДД он относится к предупреждающим. Его цель — обозначить «лежачего полицейского».

Нередко знак «лежачий полицейский» располагается перед «зеброй», где люди переходят дорогу, чтобы водители быстро не разгонялись. В некоторых ситуациях он устанавливается вместе с ограничением скорости для того, чтобы обезопасить определённый промежуток дороги.

Знак «лежачий полицейский» картинки имеет разные. Первый вариант выглядит следующим образом: на синем квадрате — белый треугольник, в котором изображена линия с закруглением. Второй вариант выглядит так – на треугольнике с красной окантовкой расположена прямая линия с выпуклостью.

«Искусственная неровность» на красном фоне располагается для предупреждения автомобилистов о приближении к «лежачему». В городе или селе такой указатель располагается за 50 — 100 метров до искусственной неровности. На трассе его можно увидеть за 150 — 300 м до самого объекта для того, чтобы водители успели затормозить.

Чаще всего этот знак устанавливается вблизи тех объектов или мест, где люди часто пересекают проезжую часть. В таких местах одно лишь скоростное ограничение не поможет, так как всё равно найдутся водители, превышающие его.

Лежачий полицейский же намного эффективнее. Если по нему быстро проехать, то подвеска автомобиля сильно изнашивается, поэтому такое препятствие обычно преодолевают медленно. Наезд на пешехода в местах установки такого препятствия в разы уменьшается.

ГОСТ на правильную установку знака «Искусственная неровность»

«Лежачий полицейский» должен быть только совместно с соответствующим знаком. Тот, в свою очередь, ставится в соответствии с ГОСТами Р 52289, 52290, 51256.

Сама неровность должна быть установлена согласно ГОСТу Р 52605-2006. В нём регламентируется размерность такого препятствия на асфальте.

«Лежачий полицейский» бывает двух видов:

волнообразный,
трапециевидный.

У каждого из них есть предельно допустимые габариты. Согласно ГОСТу, такая неровность не может быть уже ширины дороги, но с погрешностью до 20 сантиметров. Не допускается расположение лежачего полицейского, если отсутствует водоотвод.

Границы этой преграды должны быть обозначены знаками, а в некоторых ситуациях и разметкой. К тому же неровность может быть установлена только на твёрдой дороге с наличием на ней освещения в виде уличных ламп.

Установка производится только в местах, где это необходимо. Запрещается размещение преграды на трассах федерального значения, на остановках автобусов, на мостах или в туннелях, или же если дорога имеет больше 4 полос.

Таблица допустимых размеров искусственной неровности на дороге

В ГОСТе указаны все необходимые параметры для такой неровности. Прежде всего, её размеры определяются исходя из ограничения скорости.

При ограничении скоростного режима до 20 км/ч устанавливается следующая размерность неровности на дороге:

Для волнообразного профиля длина – от 3 до 3.5 м, высота – 0,07 м, а радиус криволинейной поверхности – от 11 до 15 м.
Для трапециевидного профиля: длина горизонтальной части – от 2 до 2.5 м, наклонной части – от 1 до 1,15 м. при этом максимальная высота гребня – 0,07 м.

Такие параметры являются оптимальными. Если их сделать больше, то при проезде будет сильно увеличен износ подвески автомобиля, чего допускать нельзя.

Чтобы соблюдался скоростной режим 40 км/ч, размеры следующие:

Для волнообразного профиля длина – от 6.25 до 6.75 м, высота такая же – 0.07 м. Радиус криволинейной поверхности – от 48 до 57.
Для трапециевидного профиля длина горизонтальной части – от 3 до 5 м, наклонной части – от 1.75 до 2.25 м, а высота гребня – 0.07 м.

Как можно заметить, высота везде одинаковая. Именно она позволяет беспроблемно проезжать такое препятствие автомобилям практически с любым клиренсом.

Как установить искусственную неровность – действия согласно закону

Некоторых жителей многоквартирных домов не устраивает, что во дворе их дома машины ездят слишком быстро. В таком случае они решают установить дорожную неровность самостоятельно. Физически сделать это можно, но, по закону, самостоятельно производить такие действия запрещается. Для того чтобы это сделать, необходимо обратиться в службы и объяснить, зачем такие меры нужны.

Если жильцы дома хотят чтобы во дворе установили искусственную неровность и знак, нужно обратиться:

в ГИБДД,
в администрацию района.

Эти обращения можно сделать как лично, так и через интернет-сайт учреждения. При этом не стоит забывать, что в таких действиях могут и отказать. Чтобы этого не произошло, рекомендуется указать наиболее вескую причину и аргументировать её. При обращении в ГИБДД не будет лишним сбор подписей у жильцов дома, на территории которого планируется установка.

Если соблюдать эти правила, то исход событий будет положительным. Обычно, ответ приходит быстро.

Бывает и такое, что гражданин часто переходит дорогу по пешеходному переходу в одном и том же месте, но там отсутствуют «лежачие». Из-за этого автомобили проезжают очень быстро и не всегда успевают затормозить. Тогда гражданин понимает, что на таком участке необходима искусственная неровность со знаком.

Для проведения установки необходимы вышеописанные действия, и обращаться нужно в те же самые службы.

Места, где запрещено располагать преграду такого типа

Есть участки дорог, где необходимо устанавливать «лежачих полицейских» для безопасности дорожного движения или для того, чтобы предупредить о приближении к опасному промежутку трассы.

Однако вместе с этим, есть места, где установка такой неровности запрещена:

дороги федерального значения вне города;
шоссе, если число полос более 4;
остановки;
мосты и путепроводы.

Почему так? Всё просто. В таких ситуациях установка неровности не обеспечивает безопасность передвижения, а может лишь повлечь за собой ДТП.

Что если установить лежачий полицейский без согласования

Некоторые считают, что искусственная неровность в каком-то определённом месте ошибочна и демонтируют её оттуда своими силами. За такого вида манипуляции законом предусматривается штраф, размер которого немного варьируется. Он также предусмотрен и за поломку «лежачего полицейского».

Такое же наказание будет за «демонтаж знака»:

Величина штрафа будет составлять от 5 до 10 тыс. рублей для физических лиц, а для должностных лиц – до 25 тысяч рублей.
Самый большой штраф предусмотрен для юридических лиц – до 300 тысяч рублей.

Такое же наказание последует и за незаконную установку лежачего полицейского. Саму «неровность» потом демонтируют.

Для того чтобы убрать преграду и не платить потом штраф, необходимо обратить в ГИБДД или администрацию района. Сделать это можно как через интернет, так и лично. Там будет нужно заполнить заявление и указать причину, по которой «лежачий полицейский» необходимо убрать.

Если аргументировать такое желание, то, скорее всего, ответ районной администрации и территориального ГИБДД будет положительным. В таком случае не нужно будет делать это самостоятельно, демонтаж будет произведён специальными службами.

Безопасность на дороге на новом уровне

Независимо от формы и размеров искусственных препятствий, они всё равно пагубно влияют на подвеску автомобиля. Ходовая часть при проезде таких преград страдает, и в итоге это приводит к уменьшению ресурса. К тому же, некоторые искусственные неровности не видно ночью на дороге, из-за чего водители проезжают их быстро. Самой меньшей неприятностью в такой ситуации будет поломка узлов машины, а в худшем случае — авария.

Для обеспечения большей безопасности дорожного движения, в 2012 году на дорогах России были внедрены специальные шумовые полосы. Однако не сразу такое новшество полюбилось автомобилистам. Изначально полосы были немного другими и более выраженными. Из-за этого, при наезде на них, автомобиль становился менее управляемым, а шумы были слишком громкими. К тому же, в близлежащих домах эти шумы были отчётливо слышно, что нарушало покой граждан. В скором времени полосы заменили на усовершенствованные.

Издалека они напоминают уже знакомые «лежачие полицейские», но без выпуклости. Полосы обычно двухцветные, а в некоторых случаях — светоотражающие. При наезде на них на высокой скорости, водитель чувствует вибрацию, но при этом дискомфорта у него не возникает.

После проезда первой полосы водитель понимает, что необходимо снизить скорость, и последнюю часть уже проезжает медленно, поэтому вибрации практически не чувствует.

Раньше они наносились только на трассах – в тестовых режимах. Сейчас же, звуковые полосы есть и в черте города.

Шумовые полосы встречаются часто и приносят автомобилю гораздо меньше вреда, чем «лежащие полицейские». В некоторых местах даже устанавливают «зебру» для пешеходов, при наезде на которую, возникают шумы. Водители привыкли к этому и при возникновении вибраций, не задумываясь снижают скорость движения.

Лежачие полицейские – это незаменимый фактор обеспечения безопасности на дорогах. Однако они должны сопровождаться соответствующим знаком и видны в темноте за счёт светоотражающих элементов. Лишь тогда от них будет только польза.

Сибирский Полицейский

Средства для безопасности движения на дорогах, парковках, гаражах и причалах.

ООО “СК-Полимеры”
инжиниринговая компания

+7(391) 2-555-049
+7(391) 2-590-838

Изделия
- Неровности искусственные дорожные
  - Лежачий полицейский ГОСТ Р 52605-2006
  - Лежачий полицейский
  - Неровность искусственная низкопрофильная
- Разделители полос движения
  - Делиниатор
  - Вешка оградительная
  - Разделитель точечный круглый
  - Выделитель полос общественного транспорта
- Защита стен
  - Плита
  - Полоса
  - Защита угловая
  - Пенополиуретановая защита стен и углов
- Парковочные столбики
  - Столбик парковочный
  - Столбик парковочный универсальный
  - Столбик парковочный пластиковый
Гост
Производство
Заказ каталога
Заказ изделия
Скачать
Галерея
Контакты
- Контактные данные
- Схемы проездов
- Историческая справка
- Подарки наших подшефных
- Наш коллектив
Пожарный сертификат

ГОСТ Р 52605-2006

ГОСТ Р 52605-2006
Группа Д28

НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Технические средства организации дорожного движения

ИСКУССТВЕННЫЕ НЕРОВНОСТИ

Общие технические требования. Правила применения

Traffic control devices. Road bumps and road humps.
General technical requirements. Application rules

ОКС 93.080.30
ОКП 52 1000

Дата введения 2008-01-01

Предисловие

Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. N 184-ФЗ “О техническом регулировании”, а правила применения национальных стандартов Российской Федерации – ГОСТ Р 1.0-2004 “Стандартизация в Российской Федерации. Основные положения”.

Сведения о стандарте:

1 РАЗРАБОТАН Федеральным государственным унитарным предприятием “РОСДОРНИИ” (ФГУП “РОСДОРНИИ”) по заказу Федерального дорожного агентства.

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 278 “Безопасность дорожного движения” и Техническим комитетом по стандартизации ТК 418 “Дорожное хозяйство”.

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 11 декабря 2006 г. N 295-ст.

4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ.

Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодно издаваемом информационном указателе “Национальные стандарты”, а текст изменений и поправок – в ежемесячно издаваемых информационных указателях “Национальные стандарты”. В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе “Национальные стандарты”. Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования – на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет.

1. Область применения

Настоящий стандарт распространяется на искусственные неровности, устраиваемые на проезжей части дорог и улиц городов и сельских поселений (далее – дороги) Российской Федерации.

Стандарт устанавливает общие технические требования к искусственным неровностям для принудительного ограничения скорости движения транспортных средств и правила их применения.

2. Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ Р 50597-93 Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения;

ГОСТ Р 51256-99 Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Типы и основные параметры. Общие технические требования;

ГОСТ Р 52289-2004 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств;

ГОСТ Р 52290-2004 Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования;

ГОСТ Р 52399-2005 Геометрические элементы автомобильных дорог.

Примечание – При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования – на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодно издаваемому информационному указателю “Национальные стандарты”, который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим ежемесячно издаваемым информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться замененным (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка не него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

3. Термины и определения

В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:

3.1. искусственная неровность; ИН: Специально устроенное возвышение на проезжей части для принудительного снижения скорости движения, расположенное перпендикулярно к оси дороги.

3.2. гребень ИН: Линия, перпендикулярная в плане к оси дороги, соединяющая наиболее возвышенные над проезжей частью точки ИН.

3.3. высота ИН: Кратчайшее расстояние от гребня ИН на оси дороги до уровня проезжей части.

3.4. продольный профиль ИН: Сечение, создаваемое при пересечении ИН вертикальной плоскостью, расположенной по ее гребню, перпендикулярно к проезжей части дороги.

3.5. поперечный профиль ИН: Сечение, создаваемое при пересечении ИН вертикальной плоскостью, расположенной по оси дороги.

4. Технические требования

4.1. Общие требования

4.1.1. ИН устраивают на отдельных участках дорог для обеспечения принудительного снижения максимально допустимой скорости движения транспортных средств до 40 км/ч и менее.

4.1.2. Конструкции ИН в зависимости от технологии изготовления подразделяют на монолитные и сборно-разборные.

4.1.3. Длина ИН должна быть не менее ширины проезжей части. Допустимое отклонение – не более 0,2 м с каждой стороны дороги.

4.1.4. На участке для устройства ИН должен быть обеспечен водоотвод с проезжей части дороги.

4.1.5. Для информирования водителей участки дорог с ИН должны быть оборудованы техническими средствами организации дорожного движения: дорожными знаками и разметкой.

4.2. Требования к монолитным конструкциям

4.2.1. Монолитные конструкции ИН должны быть изготовлены из асфальтобетона.

В зависимости от поперечного профиля ИН подразделяют на два типа:

– волнообразные (см. рисунок 1а);

– трапециевидные (см. рисунок 1б).

Рисунок 1 – Поперечные профили ИН

4.2.2. Тип продольного профиля ИН выбирают с учетом наличия около нее дождеприемных колодцев с верховой стороны дороги на спуске и в зависимости от направления поперечного стока воды на проезжей части.

Различают следующие типы:

I – при двустороннем поперечном уклоне проезжей части и отсутствии дождеприемных колодцев с верховой стороны дороги на спуске у ИН (см. рисунок 2а);

II – при двустороннем поперечном уклоне проезжей части и наличии дождеприемных колодцев с верховой стороны дороги на спуске у ИН (см. рисунок 2б);

III – при одностороннем поперечном уклоне проезжей части и отсутствии дождеприемного колодца в нижнем лотке с верховой стороны дороги на спуске у ИН (см. рисунок 2в);

IV – при одностороннем поперечном уклоне проезжей части и наличии дождеприемного колодца в нижнем лотке с верховой стороны дороги на спуске у ИН (см. рисунок 2г).

Рисунок 2 – Продольные профили ИН

4.2.3 Параметры ИН следует принимать исходя из максимально допустимой скорости движения на участке дороги, указываемой на знаке, в соответствии с таблицей 1.

Размеры в метрах

Волнообразный профиль

Трапециевидный профиль

Максимально допустимая скорость движения, указываемая на знаке, км/ч

Максимальная высота гребня H

Радиус криволинейной поверхности R

Максимальная высота гребня H

горизонтальной площадки L_г

наклонного участка L_н

От 3,0 до 3,5 включ.

От 11 до 15 включ.

От 2,0 до 2,5 включ.

От 1,0 до 1,15 включ.

От 4,0 до 4,5 включ.

От 20 до 25 включ.

От 3,0 до 5,0 включ.

От 1,0 до 1,40 включ.

От 6,25 до 6,75 включ.

От 48 до 57 включ.

От 3,0 до 5,0 включ.

От 1,75 до 2,25 включ.

На дорогах, по которым осуществляется регулярное движение безрельсовых маршрутных транспортных средств, параметры ИН следует принимать в соответствии с таблицей 2.

Размеры в метрах

Волнообразный профиль

Трапециевидный профиль

Максимально допустимая скорость движения, указываемая на знаке, км/ч

Максимальная высота гребня H

Радиус криволинейной поверхности R

Максимальная высота гребня H

горизонтальной площадки L_г

наклонного участка L_н

От 5,0 до 5,5 включ.

От 31 до 38 включ.

От 2,0 до 2,5 включ.

От 1,5 до 2,0 включ.

От 8,0 до 8,5 включ.

От 80 до 90 включ.

От 3,0 до 5,0 включ.

От 2,0 до 2,5 включ.

От 12 до 12,5 включ.

От 180 до 195 включ.

От 3,0 до 5,0 включ.

От 4,0 до 4,5 включ.

4.3 Требования к сборно-разборным конструкциям

4.3.1 Сборно-разборная конструкция ИН может состоять из ряда однотипных геометрически совместимых основных и краевых элементов.

4.3.2 Основной и краевой элементы могут состоять из одной (см. рисунок 3а) или двух частей (см. рисунок 3б), которые геометрически совместимы друг с другом и имеют отверстия для крепления к покрытию дороги.

Рисунок 3 – Конструкция сборно-разборной ИН

4.3.3 В конструкции должна быть предусмотрена возможность монтажа и демонтажа на покрытии дороги, а также замены отдельных ее элементов и частей с использованием специального инструмента.

4.3.4 Размеры элементов ИН следует принимать в зависимости от требуемого ограничения максимально допустимой скорости движения в соответствии с таблицей 3.

Размеры в метрах

Максимально допустимая скорость движения, указываемая на знаке, км/ч

Максимальная высота H

От 0,50 до 0,70 включ.

От 0,05 до 0,06 включ.

От 0,50 до 0,70 включ.

От 0,05 до 0,06 включ.

От 0,90 до 1,10 включ.

От 0,05 до 0,06 включ.

От 0,90 до 1,10 включ.

От 0,05 до 0,06 включ.

4.3.5 Каждый элемент ИН может быть выполнен в виде однослойной или двухслойной конструкции.

4.3.6 ИН должна иметь поверхность, обеспечивающую коэффициент сцепления в соответствии с требованиями ГОСТ Р 50597.

4.3.7 Твердость ИН, изготовленной из эластичного материала, по Шору А, измеренная на рабочей поверхности не менее чем в пяти точках, не менее 50 мм от края, должна быть от 55 до 80 условных единиц.

4.4 Для обеспечения видимости в темное время суток на поверхность ИН должны быть нанесены световозвращающие элементы, ориентированные по направлению движения транспортных средств. Площадь световозвращающих элементов должна быть не менее 15% общей площади ИН.

4.5 Световозвращающие элементы выполняют из полимерных лент или иных материалов в соответствии с ГОСТ Р 51256. Значения коэффициента яркости и коэффициента световозвращения таких элементов должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 51256 для дорог I категории и магистральных улиц непрерывного движения. При разрушении или отслаивании световозвращающих элементов, а также снижении в процессе эксплуатации их светотехнических характеристик до значений ниже нормативных, световозвращающие элементы должны быть заменены на новые.

4.6 Не допускается эксплуатация ИН с отсутствующими отдельными элементами и выступающими или открытыми элементами крепежа.

В случае нарушения целостности ИН из-за потери одного или нескольких элементов оставшийся в дорожном покрытии крепеж не должен служить причиной повреждения шин.

4.7 При демонтаже ИН одновременно должны быть удалены крепежные элементы, оставшиеся отверстия на покрытии автомобильной дороги заделаны, а предупреждающие дорожные знаки и разметка ликвидированы.

4.8 В комплект искусственной неровности должны входить:

– основные и краевые элементы;
– крепежные элементы;
– паспорт изделия;
– инструкция по монтажу.

5 Методы контроля искусственных неровностей

5.1 Техническое состояние ИН контролируют визуально.

Контроль световозвращающих элементов – по ГОСТ Р 51256.

5.2 При осмотре ИН сборно-разборной конструкции проверяют наличие всех элементов, их состояние и плотность прилегания к покрытию дороги.

5.3 При осмотре монолитной конструкции ИН проверяют отсутствие просадок, выбоин, иных повреждений. Предельные размеры повреждений покрытия проезжей части и сроки их ликвидации устанавливают в соответствии с ГОСТ Р 50597.

5.4 При обнаружении какого-либо дефекта ИН срок его устранения не должен превышать трех суток.

6 Правила применения искусственных неровностей

6.1 ИН устраивают на дорогах с асфальтобетонными и цементобетонными покрытиями на участках с искусственным освещением.

6.2 ИН устраивают на основе анализа причин аварийности на конкретных участках дорог с учетом состава и интенсивности движения и дорожных условий

– перед детскими и юношескими учебно-воспитательными учреждениями, детскими площадками, местами массового отдыха, стадионами, вокзалами, магазинами и другими объектами массовой концентрации пешеходов, на транспортно-пешеходных и пешеходно-транспортных магистральных улицах районного значения, на дорогах и улицах местного значения, на парковых дорогах и проездах [1];

– перед опасными участками дорог, на которых введено ограничение скорости движения до 40 км/ч и менее, установленное дорожным знаком 3.24 “Ограничение максимальной скорости” или 5.3.1 “Зона с ограничением максимальной скорости”;

– перед въездом на территорию, обозначенную знаком 5.21 “Жилая зона”;

– перед нерегулируемыми перекрестками с необеспеченной видимостью транспортных средств, приближающихся по пересекаемой дороге, на расстоянии от 30 до 50 м до дорожного знака 2.5 “Движение без остановки запрещено”;

– от 10 до 15 м до начала участков дорог, являющихся участками концентрации дорожно-транспортных происшествий;

– от 10 до 15 м до наземных нерегулируемых пешеходных переходов у детских и юношеских учебно-воспитательных учреждений, детских площадок, мест массового отдыха, стадионов, вокзалов, крупных магазинов, станций метрополитена;

– с чередованием через 50 м друг от друга в зоне действия дорожного знака 1.23 “Дети”.

6.3 Не допускается устраивать ИН в следующих случаях:

– на дорогах федерального значения;
– на дорогах регионального значения с числом полос движения 4 и более (кроме участков, проходящих по территории городов и населенных пунктов с числом жителей более 1000 человек);
– на остановочных площадках общественного транспорта или соседних с ними полосах движения и отгонах уширений проезжей части;
– на мостах, путепроводах, эстакадах, в транспортных тоннелях и проездах под мостами;
– на расстоянии менее 100 м от железнодорожных переездов;
– на магистральных дорогах скоростного движения в городах и магистральных улицах общегородского значения непрерывного движения [2];
– на подъездах к больницам, станциям скорой медицинской помощи, пожарным станциям, автобусным и троллейбусным паркам, гаражам и площадкам для стоянки автомобилей аварийных служб и другим объектам сосредоточения специальных транспортных средств;
– над смотровыми колодцами подземных коммуникаций.

6.4 Допускается совмещение ИН монолитной конструкции трапециевидного профиля с наземными нерегулируемыми пешеходными переходами вблизи детских и юношеских учебно-воспитательных учреждений, детских площадок на улицах местного значения в жилых кварталах городов с обеспечением прохода пешеходов по центральной горизонтальной площадке ИН шириной не менее 4 м при условии ограничения движения пешеходов по наклонному участку возвышающегося пешеходного перехода с помощью ограждений.

6.5 Уменьшение высоты монолитной искусственной неровности до нуля к лотку, расположенному вдоль бордюрного камня (см. рисунки 2а, в), принимают с уклоном 1:6 на приподнятых пешеходных переходах и 1:4 – в остальных случаях.

6.6 Допускается обеспечивать отвод воды у монолитной ИН без уменьшения ее высоты (см. рисунки 2б, г) при наличии дождеприемных колодцев, сооружаемых у ИН с каждой стороны улицы (при продольном уклоне лотка менее 5+) или с одной (верховой) стороны улицы (при продольном уклоне лотка 3+ и более).

6.7 ИН устраивают на участках дорог с обеспеченным нормативным расстоянием видимости поверхности дороги в соответствии с ГОСТ Р 52399 с максимальным приближением к имеющимся мачтам искусственного освещения, а в необходимых случаях и с установкой около ИН новых опор наружного освещения. Уровень освещенности проезжей части на таких участках должен быть не менее 10 лк.

6.8 Протяженность участка дороги с принудительным ограничением максимально допустимой скорости движения не должна превышать значений, указанных в таблице 4, а общее число ИН на таком участке дороги не должно быть более пяти.

Максимально допустимая скорость движения, км/ч

Medved01 › Блог › Требования к “лежачим полицейским”

Искусственная дорожная неровность (“лежачий полицейский”) — специально устроенное возвышение на проезжей части для принудительного снижения скорости движения транспорта.

“Лежачие полицейские” или искусственные неровности (ИН) размещаются на проезжей части дорог для предупреждения наезда на пешеходов. Обычно они устанавливаются у социально значимых объектов — больниц, школ, а также в местах нерегулируемых пешеходных переходов.
ИН устраивают на отдельных участках дорог для обеспечения принудительного снижения максимально допустимой скорости движения транспортных средств до 40 км/ч и менее.
Конструкции ИН в зависимости от технологии изготовления подразделяют на монолитные и сборно-разборные. Длина ИН должна быть не менее ширины проезжей части. Допустимое отклонение ? не более 0,2 м с каждой стороны дороги.
На участке для устройства “лежачего полицейского” должен быть обеспечен водоотвод с проезжей части дороги.

Искусственная неровность (ИН, иначе называемая “лежачий полицейский”) — специально устроенное возвышение на проезжей части для принудительного снижения скорости движения, расположенное перпендикулярно к оси дороги (ГОСТ Р 52605-2006).

Правила применения искусственных неровностей

ИН устраивают на дорогах с асфальтобетонными и цементобетонными покрытиями на участках с искусственным освещением.

ИН устраивают на основе анализа причин аварийности на конкретных участках дорог с учетом состава и интенсивности движения и дорожных условий.

– перед опасными участками дорог, на которых введено ограничение скорости движения до 40 км/ч и менее, установленное дорожным знаком “Ограничение максимальной скорости” или “Зона с ограничением максимальной скорости”;

– перед въездом на территорию, обозначенную знаком “Жилая зона”;

– перед нерегулируемыми перекрестками с необеспеченной видимостью транспортных средств, приближающихся по пересекаемой дороге, на расстоянии от 30 до 50 м до дорожного знака “Движение без остановки запрещено”;

– с чередованием через 50 м друг от друга в зоне действия дорожного знака “Дети”.

Не допускается устраивать ИН в следующих случаях:

– на дорогах федерального значения;

– на дорогах регионального значения с числом полос движения 4 и более (кроме участков, проходящих по территории городов и населенных пунктов с числом жителей более 1000 человек);

– на остановочных площадках общественного транспорта или соседних с ними полосах движения и отгонах уширений проезжей части;

— на мостах, путепроводах, эстакадах, в транспортных тоннелях и проездах под мостами;

– на расстоянии менее 100 м от железнодорожных переездов;

– на магистральных дорогах скоростного движения в городах и магистральных улицах общегородского значения непрерывного движения;

– на подъездах к больницам, станциям скорой медицинской помощи, пожарным станциям, автобусным и троллейбусным паркам, гаражам и площадкам для стоянки автомобилей аварийных служб и другим объектам сосредоточения специальных транспортных средств;

– над смотровыми колодцами подземных коммуникаций.

Общие требования

ИН устраивают на отдельных участках дорог для обеспечения принудительного снижения максимально допустимой скорости движения транспортных средств до 40 км/ч и менее.

Конструкции ИН в зависимости от технологии изготовления подразделяют на монолитные и сборно-разборные.

Длина ИН должна быть не менее ширины проезжей части. Допустимое отклонение ? не более 0,2 м с каждой стороны дороги.

На участке для устройства ИН должен быть обеспечен водоотвод с проезжей части дороги. Для информирования водителей участки дорог с ИН должны быть оборудованы техническими средствами организации дорожного движения: дорожными знаками и разметкой.

Требования к монолитным конструкциям

Монолитные конструкции ИН должны быть изготовлены из асфальтобетона. В зависимости от поперечного профиля ИН подразделяют на два типа: волнообразные и трапециевидные.

Тип продольного профиля ИН выбирается с учетом наличия около нее дождеприемных колодцев с верховой стороны дороги на спуске и в зависимости от направления поперечного стока воды на проезжей части;

Параметры ИН следует принимать исходя из максимально допустимой скорости движения на участке дороги, указываемой на знаке.

Требования к сборно-разборным конструкциям

Сборно-разборная конструкция ИН может состоять из ряда однотипных геометрически совместимых основных и краевых элементов.

Основной и краевой элементы могут состоять из одной или двух частей, которые геометрически совместимы друг с другом и имеют отверстия для крепления к покрытию дороги.

В конструкции должна быть предусмотрена возможность монтажа и демонтажа на покрытии дороги, а также замены отдельных ее элементов и частей с использованием специального инструмента.

Размеры элементов ИН следует принимать в зависимости от требуемого ограничения максимально допустимой скорости движения.

Требования к световозвращающим элементам

Для обеспечения видимости в темное время суток на поверхность ИН должны быть нанесены световозвращающие элементы, ориентированные по направлению движения транспортных средств. Площадь световозвращающих элементов должна быть не менее 15% общей площади ИН.

Световозвращающие элементы выполняют из полимерных лент или иных материалов в соответствии с ГОСТ Р 51256. Значения коэффициента яркости и коэффициента световозвращения таких элементов должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 51256 для дорог I категории и магистральных улиц непрерывного движения. При разрушении или отслаивании световозвращающих элементов, а также снижении в процессе эксплуатации их светотехнических характеристик до значений ниже нормативных, световозвращающие элементы должны быть заменены на новые.

Требования к эксплуатации и ремонту ИН

Не допускается эксплуатация ИН с отсутствующими отдельными элементами и выступающими или открытыми элементами крепежа.

При демонтаже ИН одновременно должны быть удалены крепежные элементы, оставшиеся отверстия на покрытии автомобильной дороги заделаны, а предупреждающие дорожные знаки и разметка ликвидированы.

В комплект искусственной неровности должны входить: основные и краевые элементы, крепежные элементы, паспорт изделия, инструкция по монтажу.

Оборудование техническими средствами организации дорожного движения участков дорог с искусственными неровностями.

Участки дорог, на которых устроены ИН, следует оборудовать дорожными знаками и дорожной разметкой в соответствии с ГОСТ Р 52289, ГОСТ Р 52290 и ГОСТ Р 51256.

Перед ИН на ближней границе ее или разметки устанавливают дорожные знаки 1.17 “Искусственная неровность” и 5.20 “Искусственная неровность”.

Предупреждение водителей о нескольких последовательно расположенных искусственных неровностях обеспечивается применением таблички “Зона действия”, установленной совместно с предупреждающим дорожным знаком 1.17 “Искусственная неровность”.

Если на участке дороги выбраны размеры ИН для максимально допустимой скорости движения, отличающейся от скорости движения на предшествующем участке дороги на 20 км/ч и более, применяют ступенчатое ограничение скорости с последовательной установкой знака “Ограничение максимальной скорости” в соответствии с требованиями ГОСТ Р 52289.

Разновидности лежачих полицейских и их монтаж

Что такое лежачий полицейский, наверняка, знают практически все. Это специальная искусственная неровность, монтируемая поперек дорожного полотна. Искусственные неровности предназначены для снижения скорости транспортного потока в местах частого появления пешеходов на проезжей части.

Лежачие полицейские непременно устанавливаются вблизи детских образовательных учреждений. Конечно же, существую специальные дорожные знаки, которые призваны ограничивать скорость движения транспорта. Тем не менее, многие водители просто игнорируют подобные знаки, поэтому и приходится монтировать на дорожное покрытие искусственные неровности. Лежачий полицейский в 99% случаев вынудит водителя снизить скорость там, где это действительно необходимо.

Не так давно лежачие полицейские изготавливали непосредственно на месте установки. Поперек дорожного полотна просто укатывался небольшой слой асфальта, который и представлял собой лежачего полицейского. Укладка такой неровности – работа достаточно сложная, поэтому у разных бригад рабочих были совершенно непредсказуемые результаты. Одни неровности были слишком высоки, другие слишком низкие и так далее. Данный способ использовался достаточно долго, так как был наиболее дешев. Из минусов также можно отметить, что процесс демонтажа такого лежачего полицейского достаточно трудоемок, и без повреждения дорожного полотна здесь никак не обойтись.

В последнее время все большую популярность и востребованность набирают искусственные неровности, изготовленные из пластика или резины. Если вам необходимо купить лежачий полицейский, то не спешите покупать самый дешевый. Многие организации приобретают наиболее дешевые лежачие полицейские в целях экономии. Однако, как показала практика, подобная экономия приводит лишь к дополнительным затратам, так как дешевые искусственные неровности зачастую не могут похвастаться высоким качеством и долговечностью. Недорогие лежачие полицейские чаще всего поставляются из Китая, поэтому о качестве, как правило, говорить не приходится.

При покупке также стоит отметить, что на искусственные дорожные неровности распространяются определенные правила ГОСТ. Лежачий полицейский должен иметь строго определенные размеры. Нельзя устанавливать на дорожное полотно искусственные неровности произвольного размера. Также не стоит забывать и о том, что место установки лежачего полицейского непременно обозначается как минимум двумя дорожными знаками. В некоторых случаях перед подъездом к лежачему полицейскому дополнительно устанавливаются знаки ограничения скорости. Если вы собрались устанавливать искусственные неровности, то лучше выбрать фирму, которая занимается также и установкой дорожных знаков.
Как выбрать лежачий полицейский

Как уже было сказано, некоторые организации не сильно заботятся о качестве лежачих полицейских. Однако перед покупкой стоит учесть несколько моментов. Прежде всего, стоит подумать о том, насколько комфортно будет проезжать через неровность автомобиль. Практика водителей показывает, что наиболее оптимальным вариантом является лежачий полицейский, изготовленный из резины, шириной 50 или 90 см. Такие неровности непременно заставляют водителя снизить скорость, однако проезд по ним не наносит никакого вреда подвеске и дискомфорта пассажирам автомобиля. Но стоит только превысить скорость, то в этом случае даже резиновая искусственная неровность даст о себе знать ощутимым ударом по подвеске. Также стоит отметить, что большинство резиновых лежачих полицейских комплектуются специальными световозвращающими покрытиями, которые позволяют вовремя увидеть конструкцию в ночное время.

Более дешевые лежачие полицейские изготавливаются из пластика. Если такой полицейский был изготовлен не в Китае, то он вполне заслуживает внимания. Безусловно, автомобиль проезжает через такую неровность более жестко, однако при ограниченных финансовых возможностях это вполне приемлемый вариант. Также стоит отметить, что сегодня практически все лежачие полицейские изготавливаются в виде отдельных секций. Такие секции легко стыкуются друг с другом и позволяют установить искусственную неровность любой длины.
Монтаж лежачих полицейских

В подавляющем большинстве случаев монтаж искусственной неровности производится на асфальтовое покрытие. Перед покупкой стоит учесть, что монтаж лежачего полицейского допускается проводить только на ровный участок дорожного полотна. Если дорога в месте монтажа будет повреждена, то в этом случае просто не удастся достаточно прочно закрепить искусственную неровность. Для монтажа лучше всего воспользоваться услугами бригады квалифицированных работников. Помните, что лежачий полицейский подвергается достаточно сильным механическим нагрузкам, поэтому просчеты при монтаже не допустимы.

Для крепления лежачего полицейского к дорожному полотну используются металлические или пластиковые анкеры. Применение пластиковых анкеров допустимо только в том случае, если дорожное полотно находится в идеальном состоянии. Практика же показывает, что в большинстве случаев применяются металлические анкеры диаметром 10 мм и длиной не менее 120 мм. Перед покупкой также следует учесть и необходимую длину неровности. Лежачий полицейский непременно должен перекрывать всю проезжую часть, не давая возможность полного или частичного объезда. Если автомобили будут одним колесом объезжать лежачего полицейского, то отдельные его секции будут подвергаться повышенным нагрузкам, что вскоре приведет к их поломке или отрыву от дорожного полотна.

Если вы хотите заказать сразу весь комплекс услуг: подбор длины лежачего полицейского, монтаж, изготовление и установку дорожных знаков, то в этом случае обращайтесь в компанию «Стройдормонтаж». Наша компания предлагает наиболее оптимальные цены на подобные работы. Мы уже достаточно давно занимаемся данной деятельность, поэтому все работы выполняем очень быстро и качественно. Мы предлагаем только качественные и долговечные искусственные неровности, соответствующие всем правилам ГОСТ.

Лежачий полицейский в вопросах и ответах: ГОСТ, законность, установка и удаление

“Лежачий полицейский” – народное название искусственной неровности, которая предназначена для принудительного снижения скорости водителями в определённых местах риска: возле школ и детских садов, где дорогу пересекает большой поток людей и т.п.

Многим людям лежачие полицейские доставляют большой дискомфорт, другим же, напротив, их очень не хватает в определённых местах из-за невозможности перейти дорогу, например. Давайте выясним, как законно установить лежачий полицейский на дорогу и что будет, если это сделать незаконно? Все данные актуальны на 2020 год.

Как законно установить лежачий полицейский?

Давайте сразу отметим тот факт, что самостоятельно устанавливать лежачие полицейские на дороги общего пользования, в том числе в общих дворах многоквартирных домов нельзя. Максимум, что Вы можете сделать – это обратиться в соответствующие органы с соответствующим предложением и указанием причины этой необходимости. К счастью, сделать это довольно легко, и возможны два пути:

Обращение через интернет-приёмную ГИБДД.
Обращение в администрацию Вашего района (возможно, у администрации также есть интернет-приёмная).

При обращении главное – это указать достаточно вескую причину для установки лежачего полицейского в определённом месте дороги. При прямом обращении (в местное отделение ГИБДД Вы также можете обратиться напрямую, а не через сайт) желательно собрать подписи жильцов-соседей за такую установку, лаконично, убедительно и достоверно изложить необходимость установки лежачего полицейского.

Вопреки расхожему мнению, к слову, интернет-приёмные работают отменно, и результат бывает положительным достаточно часто.

Как законно убрать лежачий полицейский?

Удалять (разбирать, демонтировать, срезать) лежачий полицейский самостоятельно также запрещено. В этом случае Вам предстоит тот же путь обращения в ГИБДД или администрацию района с тем лишь отличием, что в обращении необходимо указать причину ненужности или неприемлемости нахождения искусственной неровности в том или ином месте. Например, если рядом с дорогой раньше была школа, которую расформировали, и теперь она не работает.

В случаях, когда Вы хотите убрать лежачий полицейский, также может помочь вопрос законности его установки, хотя чаще всего, если его актуальность остаётся, но лежачий полицейский установлен с нарушением ГОСТа, то его просто переделают. А о законности установки лежачего полицейского ниже.

ГОСТ на правильную установку лежачих полицейских

Правила установки искусственной неровности на 2020 год регламентируются ГОСТом Р 52605-2006. В частности, есть допустимые размеры лежачих полицейских и определённые условия их установки.

Прежде всего о размерах. ГОСТом регулируется максимальная длина, высота, ширина, радиус лежачих полицейских, а сами они бывают двух типов:

волнообразный;
трапециевидный.

Таблица допустимых размеров лежачего полицейского

Максимально допустимая скорость на знаке 3.20, км/ч

Максимальная высота гребня , м

Радиус криволинейной поверхности , м

Длина, м
горизонтальной площадки/наклонного участка

Максимальная высота гребня , м

От 3,0 до
3,5 включительно

От 11 до
15 включительно

От 2,0 до
2,5 включительно

От 1,0 до
1,15 включительно

От 4,0 до
4,5 включительно

От 20 до
25 включительно

От 3,0 до
5,0 включительно

От 1,0 до
1,40 включительно

От 6,25 до
6,75 включительно

От 48 до
57 включительно

От 3,0 до
5,0 включительно

От 1,75 до
2,25 включительно

Что касается правил установки лежачего полицейского, то существуют следующие основные моменты:

Лежачий полицейский должен быть не уже ширины проезжей части, но допустимое отклонение – до 20 см с каждой стороны.
При установке лежачего полицейского обязательна организация водоотвода.
Для информирования водителей лежачий полицейский должен быть оборудован соответствующим знаком и разметкой, предупреждающими о наличии и границах искусственной неровности.
Лежачие полицейские устанавливают на дорогах только с твёрдым покрытием и при наличии на них освещения.
Неровности устанавливают либо у учреждений, где массово находятся дети, либо по результатам повышенной аварийности на определённом участке дороги.

Лежачие полицейские запрещено устанавливать:

на федеральных трассах;
если число полос на дороге 4 и более (кроме участков, проходящих по территории городов и населённых пунктов с числом жителей более 1000 человек);
на остановках;
на мостах.

Если хотя бы одно из данных условий не соблюдено либо размеры лежачего полицейского явно больше положенных, то Вам нужно написать обращение в ГИБДД.

Что будет за самовольную установку или порчу лежачих полицейских?

Санкция за установку или порчу лежачих полицейских аналогична ситуации за самовольную установку дорожных знаков или их снос.

Итак, ПДД говорит нам следующее:

1.5. Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.
Запрещается повреждать или загрязнять покрытие дорог, снимать, загораживать, повреждать, самовольно устанавливать дорожные знаки, светофоры и другие технические средства организации движения, оставлять на дороге предметы, создающие помехи для движения.

Как за самовольную установку лежачего полицейского, так и за его демонтаж/порчу/снятие, по данным, актуальным на 28 Декабря 2020 года, предусмотрено наказание в виде штрафа. Причём размер штрафа отличается для разных лиц.

Статья 12.33 КоАП РФ. Повреждение дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений.

Повреждение дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений либо технических средств организации дорожного движения, которое создаёт угрозу безопасности дорожного движения, а равно умышленное создание помех в дорожном движении, в том числе путем загрязнения дорожного покрытия, влечёт наложение административного штрафа на граждан в размере от пяти тысяч до десяти тысяч рублей; на должностных лиц – двадцати пяти тысяч рублей; на юридических лиц – трёхсот тысяч рублей.